2017中国电动汽车百人会：各界大咖精彩观点集锦

北京2017年1月19日电 /美通社/ -- 1月14日-15日，中国电动汽车百人会在北京钓鱼台国宾馆召开以“提升核心技术、创新引领发展”为主题的论坛，聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，探讨实现产业可持续发展的政策。此次会议大咖云集，在新能源车技术创新、新能源车补贴等众多问题上都纷纷亮出自己的观点。盖世汽车网进行了观点提炼以供参考。

 
工业和信息化部部长苗圩

工业和信息化部部长苗圩表示，我国新能源汽车产业仍处于初级阶段，仍然存在着产能过剩、动力电池技术水平不高、企业违规骗补等问题。针对以上问题，国家加强产能调控、组织行业发布了动力电池技术路线图并开展新能源汽车推广专项督察，严厉打击骗补行为，通过以上措施，我国新能源汽车政策体系不断完善，产业发展秩序得到了进一步规范。2016年成为新能源汽车发展技术质量的提升年。

 
中国电动汽车百人会理事长陈清泰

中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，可以预计政府购车补贴淡出之时，就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日，距今只有四五年时间了。当前国内企业间的竞争只是一场序幕，国际化竞争来临之时才是真正的考验。中国的企业必须冷静地看到，产销规模大，并不等于竞争能力强。我们与国外先进水平仍有不小的差距，重要的是技术基础薄弱、原始创新能力低、核心技术欠缺、品牌影响力不足，这些带有文化色彩的软实力，需要持之以恒的积累，非一日之寒。

比亚迪股份有限公司董事长王传福表达了对国家财政支持政策的两点建议：第一，购置税的减免，一定要延到2025，甚至于到2030，这是一个10%的政策支持。第二，消费税，特别是对插电式混合动力车，消费税有2%、5%-9%，如果在国家财政资金退出以后，如果这个要有一个减免的话，这里加起来差不多接近15%-20%，这样把30%缩小2/3，国家政策就扶上马、送一程，才能够让新能源车更健康。

北京汽车集团董事长徐和谊表示，中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代，继本世纪初的“黄金十年”之后，下一个风口即将到来，新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”。北汽集团的聚焦战略有三大点：第一，聚焦技术。实现对核心关键技术的全覆盖，消除盲点。第二，聚焦产品。打造若干款明星产品，精确地切入特定的细分市场。第三，聚焦资源。新能源汽车全产业链更长、体量大，整体的市场规模在10万亿元以上。

大众汽车集团董事、中国区总裁兼 CEO 海兹曼表示，首先，公共的政策和法规要做好，希望能够在起草政策的时候邀请关键的利益相关方并尽早的参与。其次，所有人都可以用同样的方式了解到政策信息，并且以平等的方式获得政府的支持，在制定技术标准的时候也建议采用国际合作的形式。最后，希望能够避免以地方技术标准或者地方性的财政补贴形式出现的地方保护主义，否则就没有办法很快的发展新技术。

宝马集团涉外与政府事务副总裁贝克尔表示，宝马会考虑与不同的产业和政府之间进行合作，甚至包括中央和地方的模式，或者是中国和国际的模式。现在中国电动汽车的时代已经到来，这是可以预测到的，宝马可以通过更多的技术和对话，来支持未来的电动出行。

特斯拉汽车全球副总裁、亚太区总裁任宇翔介绍说，特斯拉在中国的车主，在过去几年当中已经累计行驶2.86亿公里的里程，在中国境内已经节省了3300万升汽油，减排了10.10万吨二氧化碳。特斯拉2013年进入中国，一直希望能够真正地扎根中国，成为一个中国特斯拉，而不仅仅是特斯拉中国。

蔚来汽车董事长李斌认为，2018年到2020年是中国电动汽车产业仅有的品牌升级的三年窗口期，因为2020年国外的产品会进入。如果这三年能实现品牌升级，中国的电动汽车产业，就不会是外资品牌的天下，一定是中国品牌的天下。