滴滴发布华北智能出行报告 3.5亿人次网络叫车

　　和讯科技消息 6月30日，滴滴出行与第一财经商业数据中心联合发布的《知道——华北城市智能出行大数据报告》显示，今年前五月，华北地区共有3.51亿人次使用打车软件智能出行，其中，北京、太原、天津三地智能出行渗透率居于前列。

　　报告数据显示，今年前五月，华北地区共有3.51亿人次使用打车应用智能出行，其中，直辖市和省会城市智能出行渗透率有明显的优势，具体来看，北京智能出行渗透率高居第一，而月人均出行次数也排名第二。

　　滴滴平台大数据显示，北京的一位乘客在今年前五月共完成598单，成为华北地区的“乘客之最”，这相当于每天打车3.98次。

　　而去年，罗兰贝格发布的《移动互联下的城市综合出行变革》报告显示，北京乘客路边扬招出租车时平均等车时间为11.9分钟，10分钟内打车成功的比例仅占40%。而得益于大数据驱动的智能匹配调度体系以及领先的规模优势，在滴滴平台上，北京地区订单在10秒内被接单的比例高达87%。

　　此次报告数据也显示，北京乘客人均等车时间为5.6分钟。按北京市人力资源和社会保障局公布的2015年度北京市职工7086元的月平均工资计算，滴滴每天为北京市民节省21.8万小时的等车时间，约合人民币872万元。

　　在提高人们出行效率的同时，滴滴也通过提高闲置车辆利用率来补充城市运力。《2015北京市交通发展年度报告》数据显示，北京市出租车每天的出行量约为178万人次，若以今年2月时北京市仍存在259万个小客车申请指标及北京平均每辆小汽车每天1.99的出行人次计算，北京市每天潜在小汽车出行需求达515万人次，仍有大量出行需求并未得到满足。

　　智能平台的出现则在弥补这一空缺。报告指出，当前智能出行平台每天能提供189万人次出行，这相当于提升现有出租车水平1.1倍。

　　满足出租车运力不足而溢出的打车需求，这与滴滴的理念也高度一致。在上周召开的第十五届中国互联网大会上，滴滴总裁柳青就在演讲中指出，目前我国的移动智能出行还有巨大的市场空间。滴滴的目标并不是出租车出行里面找市场，而是要从私家车的市场里面转化到共享出行，通过技术手段把社会上所有资源整合在一起，满足共享出行的需求。